| ↓車両型式一覧 | |
| 主要諸元 | |
| 車 種 | チェイサーセダン 2000SGツーリング （1977年・前期型）  |
チェイサーハードトップ 2000SGS （1978年・後期型）  |
コロナマークⅡ セダン2600グランデ （1976年・前期型）  |
コロナマークⅡ ハードトップ2000Ｌ （1978年・後期型）  |
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| 車両型式 | (4速マニュアル) | - | - | - | C-MX30-SKN |
| 〔5速マニュアル〕 | E-MX41-DEMGE | E-MX41-DSMNE | - | C-MX30-SMN | |
| <オートマチック> | E-MX41-DEHGE | E-MX41-DSMHE | C-MX33-EHQ | C-MX30-SHN | |
| ●寸法・重量 | |||||
| 全 長 (mm) | 4,530 | 4,530* | 4,615 | 4,530* | |
| 全 幅 (mm) | 1,680 | 1,670 | 1,680 | 1,670 | |
| 全 高 (mm) | 1,415 | 1,390 | 1,415 | 1,390 | |
| ホイールベース (mm) | 2,645 | ← | ← | ← | |
| トレッド（前） (mm) | 1,390 | ← | 1,390 | 1,375 | |
| トレッド（後） (mm) | 1,395 | ← | 1,395 | 1,350 | |
| 最低地上高 (mm) | 170 | ← | ← | ← | |
| 室内長 (mm) | 1,850 | 1,750 | 1,860 | 1,760 | |
| 室内幅 (mm) | 1,390 | 1,390 | 1,390 | 1,390 | |
| 室内高 (mm) | 1,150 | 1,130 | 1,150 | 1,130 | |
| 車両重量 (kg) | 〔1,170〕 <1,165> |
〔1,175〕* <1,170>* |
1,215 | (1,125)* 〔1,130〕* <1,125>* |
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| 乗車定員 (名) | 5 | ← | ← | ← | |
| 車両総重量 (kg) | 〔1,445〕 <1,440> |
〔1,450〕* <1,445>* |
1,490 | (1,400)* 〔1,405〕* <1,400>* |
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| ●性能 | |||||
| 登坂能力 (tanθ) | 〔0.49〕 <0.49> |
〔0.47〕 <0.47> |
0.48 | (0.55) 〔0.49〕 <0.52> |
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| 燃料消費率 (km/l) | 〔16.5〕 <14.5> |
〔16.5〕 <14.5> |
13.0 | (15.0) 〔16.0〕 <13.0> |
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| 最小回転半径 (m) | 5.2 | ← | ← | ← | |
| ●エンジン | |||||
| エンジン型式 | M-EU | ← | 4M-U | M-U | |
| 内径×行程 (mm) | 75.0×75.0 | ← | 80.0×85.0 | 75.0×75.0 | |
| 総排気量 (cc) | 1,988 | ← | 2,563 | 1,988 | |
| 圧縮比 | 8.6 | ← | 8.5 | 8.6 | |
| 最高出力 (ps/r.p.m.) | 125/6,000 | ← | 135/5,400 | 110/5,600 | |
| 最大トルク (kgm/r.p.m.) | 17.0/4,400 | ← | 20.5/3,600 | 16.0/3,800 | |
| キャブレター | EFI | ← | ツーバレルシングル | ツーバレルシングル | |
| バッテリー (VAH) | 12-35 | 12-35 | 12-35 | 12-35 | |
| オルタネーター (VA) | 12-65 | 12-55（IC付き） | 12-55 | 12-55（IC付き） | |
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン | ← | ← | ← | |
| 燃料タンク容量 (l) | 65 | ← | ← | ← | |
| ●走行伝動装置 | |||||
| クラッチ型式 | マニュアル車：乾式単板ダイヤフラム油圧式 オートマチック車：3要素1段2相式トルクコンバーター |
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| 変速比 第1速 | 〔3.287〕 <2.450> |
← | 2.450 | (3.579) 〔3.287〕 <2.450> |
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| 変速比 第2速 | 〔2.043〕 <1.450> |
← | 1.450 | (2.081) 〔2.043〕 <1.450> |
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| 変速比 第3速 | 〔1.394〕 <1.000> |
← | 1.000 | (1.397) 〔1.394〕 <1.000> |
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| 変速比 第4速 | 〔1.000〕 | ← | - | (1.000) 〔1.000〕 |
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| 変速比 第5速 | 〔0.853〕 | ← | - | 〔0.853〕 | |
| 変速比 後退 | 〔4.039〕 <2.222> |
← | 2.222 | (4.399) 〔4.039〕 <2.222> |
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| 減速機歯車 形式 | ハイポイド ギヤ | ← | ← | ← | |
| 減速機歯車 減速比 | 〔4.100〕 <3.909> |
← | 3.909 | (4.100) 〔4.100〕 <4.100> |
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| ステアリング 形式 | パワーステアリング | ボールナット式 | パワーステアリング | ボールナット式 | |
| ステアリング 減速比 | 16.4 | 19.0～22.5 | 16.4 | 19.0～22.5 | |
| 懸架装置 前輪 | ストラット式コイルばね | ← | ← | ← | |
| 懸架装置 後輪 | セミトレーリングアーム式 独立懸架 |
← | ← | ラテラルロッド付き 4リンクコイルばね |
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| ブレーキ 前輪 | ディスク | ← | ← | ← | |
| ブレーキ 後輪 | ディスク | ← | ← | リーディングトレーリング | |
| タイヤ | 185/70HR-14 | 185/70HR-14 | 185/70HR-14 | 6.45-14-4PR | |